Tájékozódási verseny városi terepen

Mindössze fél percen múlott a győzelem.

Mindössze fél percen múlott a győzelem az Auto Bild Magyarország és a Hyundai, City Driver elnevezésű budapesti autóversenyen.

Szokatlan terepen, a budapesti utakon versengett három autóvezető City Driver versenyen. A cél az volt, hogy mindössze egy térkép segítségével és a KRESZ-szabályok betartásával találjanak el minél rövidebb idő alatt a főváros három pontjára.

Nem várt izgalmat hozott az Auto Bild City Driver versenye. Az első helyezett mindössze 34 másodperces előnnyel nyert a városi versengés végén, amelynek célja az volt, mindössze egy térkép segítségével minél rövidebb idő alatt találjanak meg a versenyzők három pontot Budapesten: a Hyundai pestlőrinci központjából indulva először Óbudára, a Hyundai Tarjánhoz, onnan Őrmezőre, a Hyundai Vizsla utcai kereskedésébe, majd onnan vissza Pestlőrincre.

„Egy két és fél órás versenyben 34 másodperccel nyerni: ez is azt bizonyítja, hogy minden pillanatban észnél kell lenni az úton” - mondta el a nyertes, Szőke Ferenc. Ő nyereményeként négy hónapig vezethet egy Hyundai i30-ast – a városi „pályán” is egy ilyen gépkocsival vett részt a három versenyző. „Csodálatos volt ezt az autót vezetni, mivel én még a régi dízelekhez szoktam, ez azonban teljesen más már”- mondta Szőke Ferenc.

„Nagyobb különbségre számítottam, ez a kicsi azért mellbe vágott” - így kommentálta az eredményt a második helyezett, Szentesi Katalin. Ő hétköznap is Hyundai-jal jár, de, mint mondta, az i30 új élmény volt a Getzhez képest: „én kisebb kocsikhoz szoktam, ennek egészen más a gyorsulása, az úttartása is”. Mivel az ócsai hölgy Budapestre jár dolgozni, nem a tájékozódás jelentette számára a legnagyobb kihívást, hanem a három helyszínen a versenyzőket váró ügyességi feladatok egyike. „A kerékcsere nagyon meglepett, főleg, hogy életemben nem csináltam ilyet egyedül” - idézte fel.

Az Auto Bild és a Hyundai által meghirdetett program több száz jelentkezője közül kisorsolt harmadik versenyző, Aleva András Dunaújvárosban él, így számára a fővárosi terep is új volt. „Budapesten csak egy megszokott útvonalon szoktam járni, így a térképen való tájékozódás nehézséget okozott, de szerencsére a forgalom nem volt nehéz” - mondta el az eredményhirdetés után. Bár csak a harmadik lett, ő sem távozott autó nélkül: Dunaújvárosba egy Hyundai-jal térhetett haza, amelyet néhány napos vezetésre ajánlott fel neki a társaság. Hozzá hasonlóan egy hétvégét tölthet egy Hyundai-jal Szentesi Katalin is.

Arról, hogy miért állt a Hyundai az Auto Bild Magyarország kezdeményezése mellé, a cég operatív igazgatója beszélt. Markó Zoltán elmondta: „Tudjuk, hogy a Hyundai nem csak ár-érték arányban tartozik a legjobbak közé, de magában is felveszi a versenyt más márkákkal. Viszont azzal is tisztában vagyunk, hogy Magyarországon van még mit dolgoznunk a márka ismertségén, ezért próbálunk minden alkalmat megragadni, amikor azok beszélhetnek a tapasztalataikról, akik már vezették az autót.”

Az City Driver verseny nem titkolt célja az volt, hogy felhívja a figyelmet a városi vezetés sajátosságaira. Ebben a versenyzőkkel együtt utazó oktatók játszották a főszerepet. Ők ügyeltek arra, hogy a sofőrök a szabályszerűen közlekednek-e – például betartották-e a sebességhatárokat, az előzés szabályait –, és ha súlyos közlekedési kihágást észleltek, feljegyezték, ami tízperces büntetést jelentett.

A zsűri tagjai egyben egy Magyarországon eddig egyedülálló, tanulóvezetőknek szánt DVD összeállítói. Az ORFK-OBB, a Nemzeti Közlekedési Hatóság és a Közlekedéstudományi Intézet bevonásával készülő sorozat első darabja kétezer példányban jelenik meg november végén. „A másfél órás filmben a műszaki és a rutinvizsga kötelező részeit mutatjuk be – mondta el Raduly Norbert, a Visual Drive DVD tanrendjének kidolgozója, aki az Auto Bild City Driver egyik résztvevőjének vezetéstechnikáját értékelte a versenyen. – A követelményeken túl tipikus bukási helyzeteket is mutatunk, mivel az a tapasztalatunk, sokszor ezekkel nem a tanfolyamon, csak a vizsgán szembesülnek először. Pszichológusokkal is beszéltünk arról, hogyan lehetne csökkenteni a vizsgadrukkot, hiszen az idegesség is hatással van az eredményre” - tette hozzá.

A DVD forgatása hasonlított a versenyhez, igaz, ott nem profi, hanem tanulóvezetőkkel forgattak. Mint Raduly Norbert elmondta: bekamerázták az autót, így mutattak be tipikus helyzeteket. „Külső kameraállásból is bemutattuk az egyes szituációkat, és oktató magyarázza a helyes és helytelen megoldásokat. Például konkrét szituációkban mutatjuk be, mi az amit tudni kell a holttérről. Bemutatjuk, mit lát a vezető, és mi történik ilyenkor az autón kívül. Ezt rendkívül fontosnak tartjuk, hiszen Európában naponta hárman halnak meg hasonló helyzetben történt balesetben. Szeretnénk később a baleseti statisztikákat elemezni, és egy kampányban megmutatni, milyen veszélyeket rejt az ittas vezetés. Ehhez szeretnénk együttműködni az Autó-Motor Fair Vezető programmal is” - mondta el az oktató.

Európai sofőröknek

A versenyzőkön kívül az City Driver másik főszereplője a Hyundai i30 volt. Az i sorozatnak már négy tagja került piacra – mondta el Markó Zoltán, a Hyundai operatív igazgatója. A legkisebbtől indulva az i10 egy városi miniautó, az i20 kisautó, az i30 pedig családi autó. Ezen kívül még két terepjáró tartozik a sorozatba: az ix55, amely egy luxusterepjáró, illetve egy városi terepjáró, az ix35 – ez utóbbinak jövő februárban indul majd a gyártása.

Az i30-at két éve kezdték el gyártani Csehországban, de valamennyi modell már az európai formavilágot tükrözi – emelte ki a Hyundai operatív igazgatója. Ez Markó Zoltán szerint főleg a külső miatt számít: „húsz éve még világosan el lehetett különíteni egy amerikai, egy európai és egy japán autót. Ma már az, hogy a Hyundai tervezőcsapata Európában dolgozik, jó értelemben globális ízlésvilágot tükröz.”

„Nemrég volt a csehországi gyár hivatalos megnyitója, amikor végignézhettük a különböző munkafolyamatokat. Robotok végzik a munkát az elejétől: az emberi beavatkozás minimálisra csökkentésével megbízható minőségben sikerül előállítani az autót. Amikor próbáljuk eladni az autót, igyekszünk hangsúlyozni az összeszerelés minőségén túl az ár-érték arányt is: mivel a Hyundai nem tartozik a legismertebbek közé Magyarországon, relatíve még mindig olcsóbban hozzá lehet jutni, mint a nagyobb márkákhoz” – mondta el Markó Zoltán.